El titular de Corredores Viales es Gonzalo Atanasoff y depende de Vialidad Nacional. Comprende desde Zárate hasta Misiones y también el viaducto Rosario-Victoria. Se garantiza que la totalidad de los empleados de la empresa privada Caminos del Río Uruguay pasará a Corredores Viales. “Hay que ver si la empresa los indemniza o si se van a ejecutar fondos de garantía para absorberlos dentro de Corredores Viales, pero se les garantiza, a la totalidad, ya sean de conservación, los ingenieros que están en laboratorio, los inspectores que están en los tramos y la gente que está en las cabinas de control. Eso está garantizado”, aseguró el funcionario.
Asimismo, no descartó la posibilidad de contratar más personal para el área. “Tenemos un análisis hecho, de que se necesitaría el doble de gente en conservación, para empezar a brindar, por ejemplo, el corte de pasto, de bacheo, de calce de banquina, de pintura horizontal, vertical, elevamiento de puentes y cada uno de los trabajos que tenemos en la traza de la provincia”.
La empresa privada Caminos del Río Uruguay, argumentó que la falta de obras en el mantenimiento de las rutas, se debió a que “la tarifa no se ha adecuado a las necesidades que tienen”, indicó Koch, sin embargo, agregó que la empresa no realizó un informe de ingresos que tuvo, para determinar la veracidad de sus argumentos. “Tampoco presentan cuáles son los ingresos que tiene, cuáles son las obras que han realizado sobre la calzada y cuál es el porcentaje que ha insumido. El 55% es para ellos y el 45% es para realizar obras. La última presentación que hay es del 2017. En los últimos 6 años no han hecho ninguna presentación”, explicó Koch.
Debido a esto, la decisión del Estado fue dar por finalizada la concesión con la empresa. Si bien se espera que Corredores Viales asuma la administración en el mes de octubre, los plazos podrían extenderse un poco más. “Seguramente habrá demandas y denuncias cruzadas, pero esperamos que en el menor tiempo posible Corredores Viales tenga la administración total para ponerse a trabajar en la recuperación de la calzada”, dijo.
“La obra pública no se puede delegar, porque son tareas que hasta constitucionalmente las tenemos que garantizar y es donde disiento con esos programas de los que hoy vienen, muy sueltos de cuerpo, a querer traer las políticas de los ´90 y en Entre Ríos nos dejan la pesada herencia de la ruta 14, una ruta que se entregó en excelentes condiciones y la devuelven hecha pedazos y donde seguramente el Estado, va a tener que volver a poner dinero para garantizar la transitabilidad”, argumentó.
Entre las obras previstas inicialmente, Koch destacó que es necesario analizar y cuantificar el presupuesto disponible. “Lo que es relleno de huella, bacheo y calce de banquina, es prioritario en distintos lugares, que ya tenemos identificados, pero también tenemos que hablar de todo lo que es señalamiento en las zonas críticas”, remarcó.